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汽車金融公司的logo設計的歷史是孤立和秘密的，只有特殊的合作伙伴才能進行合作，但在可持續(xù)性方面，即使內燃機被電力和氫動力逐步淘汰，進展也不夠快。由于汽車制造商擁有如此多的專有信息和知識產權，雷克薩斯（豐田旗下）提議將研發(fā)開源，以幫助他們實現(xiàn)共同目標，即清理一個背負著巨大碳債且未來充滿不確定性的行業(yè)。如今，汽車公司正在通過工業(yè)規(guī)模的回收和盡可能重復使用材料來思考再生金融公司的logo設計的熱門話題。與此同時，雷克薩斯及其母公司豐田正專注于像新車一樣仔細地審視其供應鏈，以爭取到 2050 年成為一家碳凈零公司。

據(jù)雷克薩斯 Calty Design Research 首席金融公司的logo設計師兼工作室資源經理 Alex Shen 介紹，協(xié)作思維一直是雷克薩斯內部討論的話題。該公司對其混合動力技術感到特別自豪，這就是金融公司的logo設計團隊“愿意分享它”的原因，沉說，并補充說他認為它可以“幫助很多其他汽車公司”。從雷克薩斯過去十年的合作伙伴關系中也可以看出，它對平臺共享并不陌生。最近，雷克薩斯于 2019 年開始與馬自達合作開發(fā)第二代雷克薩斯 RC 轎跑車。它與豐田共同開發(fā)了 GT86，與斯巴魯于 2013 年發(fā)布，并與寶馬一起致力于 2018 年發(fā)布的 Supra 項目。在沉看來，“充滿競爭的時代”和對其他公司隱藏新想法的時代已經結束，尤其是在可持續(xù)發(fā)展方面。他說，“合作是加快改進的關鍵”，這是到 2050 年實現(xiàn)碳中和目標所必需的。

金融公司的logo設計與家具和產品金融公司的logo設計等其他行業(yè)一樣，進行重大變革以提高環(huán)保意識會擾亂一切，在某些情況下甚至包括整個商業(yè)模式。盡管雷克薩斯承諾進行必要的研究，但沉說，“我們研究得越多，這個話題就越沉重”。他補充說，“開源思維是好的”，并相信這是雷克薩斯未來會繼續(xù)做的事情。如果整個行業(yè)都采用開源思維，雷克薩斯也應該從其他人的研究中受益。沉說，公司需要“謹慎但也要迅速”，并解釋說過去幾年“真正專注于學習什么是最好的解決方案”。他暗示目前雷克薩斯正在開展一個與這些解決方案相關的項目?！百|量是可持續(xù)性的一部分”

由于雷克薩斯是豐田旗下的豪華車部門，其用戶自然會期待一定水平的質量、性能和技術。從金融公司的logo設計的角度來看，沉說 Calty 團隊尋求制造“人們會愛上”并希望保留更長時間的汽車。“讓我們消除應該每三年更換一次汽車的想法”，他補充道。結果——以及汽車行業(yè)的另一個可持續(xù)解決方案——將是制造的汽車數(shù)量減少。

修復而不是更換的概念是 Calty 金融公司的logo設計工作室的另一個討論點。通常，電動機具有簡單的機械結構，電池中的大部分能量會隨著時間的推移而失去充電能力。正因為如此，沉說可以將電池從高性能汽車轉移到“不需要高性能”的車型上，以延長電池的使用壽命。他補充說，已經有人討論過“面向未來”的技術，并將其金融公司的logo設計為可更新而不是取代它。從材料的角度來看，沉說雷克薩斯在“生命周期管理和材料處理方式”方面盡其所能，盡管他承認在某些領域存在局限性。他解釋說，可持續(xù)外飾材料的選擇有限，采購可持續(xù)輪胎是該公司正在努力解決的“一個大問題”。這并不奇怪，因為現(xiàn)在更多人知道輪胎是一種微塑料污染物，因為它們會磨損，而且在制造時會產生顯著的碳影響。

盡管如此，雷克薩斯在材料選擇方面考慮了壽命問題，選擇了“不易折斷且經久耐用”的材料，Shen 表示。“這不全是零”盡管碳中和是雷克薩斯的重點關注點，但“解決每一個問題都不是一件容易的事”，沉說，并補充說，“這不僅僅是關于零，而是關于我們能做的最好的事情”。Beyond Zero 系列試圖保持這種心態(tài)，因為它將車輛納入雷克薩斯可持續(xù)發(fā)展的產品組合，以滿足不同價位的客戶。與實現(xiàn)凈零目標相關的成本通常會推高車輛的價格，使大部分客戶無法承受。Shen 表示，Beyond Zero 系列旨在確保“客戶在各個層面都感到滿意，并且他們可以成為雷克薩斯可持續(xù)發(fā)展方向的一部分。挑戰(zhàn)似乎是在提供足夠的選擇和將超越零的心態(tài)保持在金融公司的logo設計的最前沿之間取得平衡。

雷克薩斯匠心精神

最近在日本境外首次亮相的全新雷克薩斯電動運動概念車體現(xiàn)了雷克薩斯對未來全電動高性能車型的愿景。它的金融公司的logo設計具有可識別的跑車特征，包括機艙靠背和長引擎蓋的比例，以及較低的行駛高度，其電動動力總成和固態(tài)電池技術具有增強的性能潛力。Shen 表示，這款概念車是 2010 年發(fā)布的雷克薩斯 LFA V10 超級跑車的精神繼承者。它最初是在加利福尼亞州的 Calty 金融公司的logo設計工作室開發(fā)的，Shen 和他的團隊——通過內部競爭性草圖練習被選中——從專注于空氣動力學開始。“其中一個團隊發(fā)現(xiàn)了一段關于特技飛機比賽的很酷的視頻，”沉說，他指的是飛機留下的蒸汽軌跡繪制出它們的動態(tài)飛行路徑，這激發(fā)了將空氣作為中心金融公司的logo設計概念的想法。

Calty 團隊還想向雷克薩斯的“拓海精神”致敬。在日本，Takumi 一詞指的是在其專業(yè)領域無可匹敵的工匠。由于該公司的創(chuàng)始人最初是織布機制造商，因此將編織的印象金融公司的logo設計到車輛中。沉解釋說，汽車的前部和后部展示了如何“通過編織將不太可能的組件集成在一起”的示例，例如帶有格柵紋理的尾燈和帶有前角的底盤。雷克薩斯的下一步是什么？電動跑車的內部金融公司的logo設計尚未公布，但沉說我們可以期待很快看到更多，暗示其中涉及“很多創(chuàng)新”。他補充說，雷克薩斯正在轉向一種“溫暖的技術”方法，以避免用戶感到寒冷或陌生，尤其是在高性能車輛中?！坝行┤讼矚g很多小玩意兒，有些人不喜歡，但你不應該每次使用時都看說明書，”沉說。在性能方面，他將電氣化描述為雷克薩斯的“巨大進步”，并補充說我們可以期待在未來的產品中看到電氣化運動概念的元素。“雷克薩斯現(xiàn)在有很多車型，所以你可能很快就會看到更多車型，”沉說。

空氣裝置塑造的雷克薩斯

在 2022 年邁阿密藝術與金融公司的logo設計周期間，雷克薩斯推出了 Shaped by Air 裝置，靈感來自電動跑車，由 Reddymade Architecture and Design 創(chuàng)始人、藝術家兼建筑師 Suchi Reddy 金融公司的logo設計。簡報要求雷迪通過這個裝置“突出雷克薩斯的精神”，她說這與她對“我們的環(huán)境如何影響我們以及我們如何影響我們的環(huán)境”的好奇心產生了共鳴。當雷迪第一次看到這輛車時，她說它比她想象的要低，形容它“又寬又平，曲線優(yōu)美”。她還將汽車的金融公司的logo設計與法國藝術家亨利·馬蒂斯的作品進行了比較，描述了其“相似的線條、形狀和切口”。這個過程從追蹤汽車的圖片開始，然后將其分成各種切口。雷迪說，她的目標是制造“盡可能空靈”的東西，因為汽車是如此堅固的物體。在美國采購的消費后金屬構成了雕塑的主要部分，使用雙頭木槌——一面是皮革，一面是金屬——圍繞著木模板將其敲成形狀。Reddy 解釋說，她特意金融公司的logo設計了一個“完全抽象的汽車”，可以用“模擬方式”制造，這與在裝配線上制造汽車的方式截然不同。

根據(jù)雷迪的說法，雕塑中融入了霧氣和光線，以“通過非實體形式表現(xiàn)[汽車]的形狀”。她說：“即使當你看到真正的汽車靜止時，它看起來也像在移動，因為線條和空氣動力學金融公司的logo設計?！彼噲D通過結合光線為雕塑添加同樣的效果，她說光線像霧中的車頭燈一樣追逐[裝置]”。隨著夜幕降臨，燈光和霧氣的效果變得更加夸張，強調了雕塑的空靈本質。雷迪認為，打破汽車與自然界之間的摩擦“不是一件容易的事”。盡管如此，她說這件作品讓她能夠“將一個想法帶入現(xiàn)實世界，為人們提供不同的視角”。